4月1日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中铁上海工程局市政公司承建的武汉地铁6号线16标唐家墩车站主体成功实现封底，为确保6号线年底开通运营打下坚实基础。

  武汉地铁6号线16标唐家墩站位于发展大道与唐家墩路交叉路口处，为6号线与10号线换乘站，位于姑嫂树路高架正下方，下穿二环高架，车站主体全部在高架桥下，净空最底仅为5m。发展大道和唐家墩路都是汉口两条主干道，车流量大，交通疏解难道大。车站所处地质条件复杂，基坑场地依次为淤泥层、粘土层、软土层、粉砂层，夹层水丰富，端头井开挖深度达27.2m，标准段开挖深度25米，狭小的空间，开挖异常艰难。车站处管线密集，改迁难度大，周边建筑物多，土建施工和降水易影响到地表道路、周边管线和建筑物。该车站是武汉地铁6号线施工难度最大的地铁车站之一，被列为确保6号线2016年底开通运营的控制性工程。

  鉴于此，项目部全体管理人员自开工建设以来，大力推行工程项目精细化管理，高度重视安全生产文明施工以及质量把控，把安全推进、抢抓工期作为关键工作来抓，取得良好效果。一是项目部结合施工现场特点，积极优化施工方案，制订预案。项目部根据管线改迁进度，及时在车站基坑内增设封堵墙，将229.8m长的主体划分南区、北区，分段施工，加快施工进度。为保障所处主要干道不封闭，项目部历经8次打围，在发展大道上增设盖板，车站主体采用明挖和局部盖挖相结合。盖挖给施工大大增加了难道，挖土、运料全部事项人抬肩扛。针对深基坑施工，项目部制订各种专项方案和预案28项，并对预案进行演练，确保施工有序推进；二是开挖前在基坑周边增打旋喷桩、立柱桩，对基坑进行加固，对周边道路、桥墩、建筑物等进行妥善保护，确保不因沉降影响到周边建筑物；三是设立激励措施，加快土方开挖和外运。项目部针对场地狭小、开挖难、土方禁运等不利条件，制订了《土方挖运阶梯奖励办法》，针对土方挖运项目部累计奖励各司机和施工员20余万元，有力调动了司机和施工员的工作积极性；四是落实领导带班责任制和全天候交接班制度。项目部领导班子深入一线，带头作业，和技术员、安全员、施工员同时坚守施工现场，坚持每隔1小时对基坑巡视，又随时观测挖土时渗水情况，并做好现场施工调度。项目部坚持全天候值班，下一班人员不到，上一班人员不走，确保施工状况交接清楚，无缝对接，尤其做好吃饭时间交接班工作，管理人员能全过程监控；五是强化文明施工管理，展示企业形象。项目部施工工地周边50m全部实行了沥青硬化，施工工地围挡统一采用2.5m硬质夹心彩钢板，围挡顶端安装了自动喷淋除尘系统，出入口设置自动冲洗平台和高压水枪。组建20人的文明施工队，并配备洒水车，坚持每天擦洗围挡，确保文明施工。

  该车站主体成功封顶锤炼了项目管理团队“刚健有为 执行到位”的执行精神，体现了项目管理团队“同向同行，同甘共苦”的团队文化，塑造了项目管理团队“敢打硬仗能打硬仗”的忘我本领，涌现了一批“不畏艰难 忘我奉献”的优秀员工，总结出了急难险峻下施工的宝贵管理经验和施工组织经验。